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하는일

항공기·선박 조립 및 검사원은 항공기나 선박을 제작하기 위해 외장 부분과 내부 악세서리 등을 조립ㆍ부착하여 항공기 또는 선박을 완성하거나 완성품의 품질을 검사한다.

항공기·선박 조립원은 만들어진 부품, 구성품을 용접기, 동력공구, 호이스트 등을 사용하여 탑재한다.

항공기·선박 조립원들은 운송 및 수송차량를 제작하기 위하여 내부 구성품을 조립하고 하위 부품으로 만든 후 완성품을 제작한다.

손과 공구 및 설비를 사용하며, 로봇 및 고정자동설비 등과 같은 자동 조립설비 또한 사용한다.

항공기·선박 검사원 및 시험원들은 부품, 하위 부품 및 최종 생산품을 검사하고 시험하여, 조립원들의 작업이 정확하고 품질기준에 적합한가를 확인한다. 이들은 미터기, 분석기 및 타이밍 라이트와 같은 시험도구를 사용한다.

적성 및 흥미

집중력과 판단력이 필요하며 기계나 전기전자분야에 적성과 관심이 있어야한다.

원활한 업무 수행을 위해 외국어에 대한 실력과 흥미를 가지는 것이 필요하다.

세밀하고 꼼꼼한 성격을 가진 사람에게 유리하며 인내심이 있어야 한다.

현실형과 진취형의 흥미를 가진 사람에게 적합하며, 협조심, 스트레스 감내, 분석적 사고 등의 성격을 가진 사람들에게 유리하다.

분류

관련자료

취업현황

• 입직 및 취업방법

  공채나 특채를 통해 항공기 또는 선박 제조업체 등에 채용될 수 있다.

• 고용현황

  향후 5년간 항공기·선박조립 및 검사원과 관련 직업인 선박조립원의 고용은 현 상태를 유지하거나 다소 감소할 것으로 전망된다. 선박을 포함한 기계공학은 다른 산업들의 발전에 중요한 역할을 수행하며, 우리나라 경제성장에 기여하여 왔다. 기계산업의 성장과 더불어 밝을 것으로 예상되지만, 세부 분야에 따라서는 명암이 갈릴 것으로 추정된다. 수송용기계 분야(특히, 선박)는 전체 기계산업의 40% 정도로 큰 비중을 차지하는데, 중국 조선업의 성장에 따른 경쟁삼화로 어려움을 겪고 있다. 다만, 에너지 개발을 위하여 시추선 등과 같은 특수선박, 글로벌 환경 규제에 대응한 친환경선박(그린쉽) 등에 대한 수요는 지속적으로 발새할 것이다. 하지만 선박조립원은 공정의 자동화에 따라 인력 감축이 불가피하게 되었으며 3D업종이라는 인식이 강해 취업을 기피하는 현상이 두드러지고 있어 국내 인력이 외국인근로자로 대체되고 있는 실정이다. 그리고 국내 기업들이 제품의 가격 경쟁력을 높이기 위해 상대적으로 인건비가 저렴한 개발도상국으로 공장을 이전하게 됨에 따라 국내 제품조립원에 대한 고용은 감소할 전망이다. 한편 공정의 자동화에도 불구하고 항공 및 군수분야 등 전문 기술력이 요구되는 분야에 대한 조립원 수요는 계속 될 것으로 전망된다. (자료: 워크넷 직업정보)

• 임금수준

  항공기·선박조립 및 검사원과 관련 직업인 선박조립원의 임금수준은 하위(25%) 3569만원, 평균(50%) 4099.296만원, 상위(25%) 4585만원이다. (자료:워크넷 직업정보)

준비방법

• 정규 교육과정

  항공기·선박조립 및 검사원이 되기 위해서는 공업 고등학교 및 전문대학의 관련 학과를 졸업하는 것이 유리하다.

• 직업 훈련

  현장에서 숙련공을 보조하면서 필요한 기능을 배우게 된다.

• 관련 자격증

  관련 자격증으로는 선체건조기능사, 조선기사(산업기사, 기술사), 항공기사(산업기사), 항공기체기술사, 항공기관기술사 등이 있다.

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