핵심능력

손재능, 공간시각능력

관련학과/관련자격

하는일

자동차조립원은 각종 자동차의 차체, 외내장품, 타이어, 유리 등의 부품들을 조립부착하여 자동차를 완성하거나 완성된 자동차 조립품을 검사한다.

작업표준서를 보고 필요한 공구 및 자재를 확인하고, 도장이 끝난 차체에 동력공구를 이용하여 각종 내장 부품과 배선, 트림 등을 조립한다.

차량의 앞, 뒤 유리와 옆문 유리를 조립한다.

디스크 브레이크(disk brake), 드럼브레이크(drum brake) 등 제동장치를 조립한다.

엔진과 변속기를 차체의 엔진룸(engine room)의 연결부에 조립한다.

타이어, 앞뒤 범퍼(bumper), 전조등, 제동등 등 외장 부품을 조립한다. 운전석과 조수석 내부 의자를 조립한다.

미터기, 분석기 등의 시험도구를 이용하여 자동차의 부품 및 최종 자동차 생산품을 검사하고, 최종 자동차 생산품이 품질 기준에 적합한지를 확인한다.

적성 및 흥미

기계를 다루는데 흥미와 재능이 있어야 하며, 작은 부품 하나도 빠뜨리지 않고 확실하게 조립하여 완성품을 만들 수 있는 철저함과 꼼꼼함이 요구된다.

진취형과 관습형의 흥미를 가진 사람에게 적합하며, 리더십, 사회성, 협조심 등의 성격을 가진 사람들에게 유리하다.

분류

취업현황

• 입직 및 취업방법

  공채 등을 통해 자동차제조업체 등에 채용될 수 있다.

• 고용현황

  향후 5년간 자동차 조립원의 고용은 현 상태를 유지할 것으로 전망된다. 자동차 조립원의 고용은 우리나라의 자동차 생산 대수에 영향을 받는다. 우리나라의 자동차 생산 대수는 2003년 317만여 대에서 2013년 452만여 대로 10년 만에 1.4배 증가하면서 세계 5위의 자동차 생산국이 되었다. 그런데 중국의 자동차 생산 대수는 2013년 2,211만여 대로 같은 기간 4.8배 증가하였고, 인도는 2013년 387만여 대로 같은 기간 3.3배, 브라질은 373만여 대로 같은 기간 2배 증가하였다(한국자동차산업협회) . 또한 우리나라와 경쟁관계에 있는 중국, 인도, 브라질 등의 신흥공업국들이 빠르게 추격하고 있다. 이를 뒷받침하듯 우리나라의 자동차 생산 대수는 2010년부터 더 이상 크게 증가하지 못하고 있고, 2011년(465만여대) 이후에는 오히려 소폭 하락하고 있는 실정이다. 향후 우리나라의 자동차제조업은 국제경쟁력의 강화를 통해 지속적으로 성장할 것으로 예상되지만, 반면에 외국 자동차생산업체와의 글로벌 경쟁 심화, 글로벌 경기의 더딘 회복세, 국내 내수시장의 성장 둔화 등이 위기 요인이 되고 있다. 그에 더하여 자동차 조립원의 고용에는 국내 완성차의 해외 현지생산 증가, 제조 공정상의 자동 조립라인 증설 및 조립로봇과 같은 자동화 기술 도입에 따른 생산성 향상 등이 부정적 요인으로 작용할 것으로 예상된다. 따라서 자동차 조립원의 고용은 당분간 현 상태를 유지할 것으로 전망된다. (자료: 워크넷 직업정보)

• 임금수준

  자동차조립원의 임금수준은 하위(25%) 4066만원, 평균(50%) 5523.923만원, 상위(25%) 7245만원이다. (자료:워크넷 직업정보)

준비방법

• 정규 교육과정

  자동차조립원이 되기 위해서는 공업 고등학교 및 전문대학의 관련 학과를 졸업하는 것이 유리하다.

• 직업 훈련

  현장에서 숙련공을 보조하면서 필요한 기능을 배우게 된다.

• 관련 자격증

  자동차조립원과 관련된 국가공인자격증은 자동차검사기능사(기사, 산업기사)가 있다.

문의기관